|
|
Замена пыльника левого приводного вала на ЛагунеПо материалам форума1. Слил масло с коробки. 2. Снял колесо. 3. Выпресовал палец рулевого наконечника и отсоединил тягу (у меня не удалось открутить гайку - пришлось срезать болт, новый наконечник 35000BLR (~16,3$)). 4. Открутил гайку вала (для фиксации диска использовал самодельное приспособление по типу, как описано в нотах) и выталкнул его (в нотах пишут, что он садится на клей и его нужно выталкивать специальным съемником, который я и сделал, но он не пригодился - вал вышел хорошо с помощью деревянной выколотки). 5. Открутил три болта крепления пыльника к коробке и, развернув ступицу, вытянул вал. 6. Старый чехол снял без проблем, а вот с трипоидом пришлось повозиться - в результате отсутствия съемника и применения грубой силы пришлось покупать новый - 60000BLR (~28$) (старый рассыпался). Съемник похоже можно использовать стандартный для снятия подшипников. 7. Затем с помощью 1 1/4" трубки и старого подшипника, снятого со старого пыльника аккуратненько одел на старое место новый чехол, зажал хомут. 8. Также с использованием рассыпанного старого трипоида и молотка одел новый, установил шплинт. 9. Дальнейшая сборка в обратном порядке. 10. Залил новое масло. Итого. пришлось поменять наконечник рулевой тяги и трипоид (+ 90000BLR (~41,9$)). Думаю за эти деньги мог съездить и на станцию, но ввиду того, что масло через старый чехол все вылилось, ехать на сухую побоялся, да и было желание самому сделать. Кроме того, обнаружил причину стука в подвеске и устранил его (поменял штангу реактивной тяги), чем очень доволен. Может что пригодится из моего скромного опыта. Обсудить статью можно на форуме - Пыльник ШРУСа. © 2006 Сергей Александров РџСЂРё использование материалов указание активной ссылки |