Увеличение клиренса Лагуны

Версия для печати

1. Машину на подъемник.

2. Снимаем колеса.

3. Снимаем защитный колпачек торсионов, желательно побрызгать потом закоревшие шлицы смазкой типа WD-40.

4. Достаем отверткой стопор.


Для увеличения фото - кликните по нему

5. Отсоединяем аммо и отпускаем болты крепления балки к кузову (но не откручиваем их полностью). Торсион балки надо опустить ниже кузова, чтоб можно было вынять торсион (в следствии ремонта было установлено, что вытянутый неполностью торсион, готовый для перещелкивания, не упирается в кузов, но при не приопущенной балке невозможно вкрутить обратный молоток в торсион), придется открутить полностью длинный болт крепления балки и опустить ее на стойку.

6. Закручиваем болт с резбой (не сырой) в торец торсионов. Приставив подходящую дощечку (чтоб не повредить кузов) вбиваем торсион немного во внутрь (чтоб стронуть его с места), затем то же со вторым.

7. Торсионы перед выниманием надо пометить.

8. Как вариант можно вытягивать торсион монтировкой.

9. Но это для любителей "интима" с авто был изготовлен обратный молоток, с помощью которого были вытянуты торсионы. Их следует вытягивать не полностью, а только чтоб они вышли с внутренней перемычки 4-х торсионов. Снаружи торсион будет выступать с корпуса шлицев примерно на 10-15 мм.

10. Натягивая балку вниз, наблюдаем, что бы торсион перешел на один зуб. Помощник при этом положении забивает торсионы во внутрь Перестановка на один зуб повышает клиренс примерно на 8 см.

11. Для общего развития торсионы были переустановлены на два зуба, клиренс увеличился на 16 см.

12. После устанавливаем стопор.



"Добить" его до места можно подходящим удлинителем с головкой.

13 Устанавливаем пластиковую защиту торсионов.

14. Для установки амортизаторов пришлось подставлять стойку под ступицу и приопускать подемником авто.

15. Правый и левый авто имеет примерно следующую загрузку:
- газовый баллон
- в правой машине инструмента кг 50
- в левой машине монитор + прочее тож общим кг на 50:

P.S. Запатентованным :D способом Мищенко (с помощью его съемника) достать торсионы будет легче. При наличии не подъемника, а ямы, преставить торсионы будет легче не натягиванием вниз балки, а натягиванием вниз рычага крепления балки к кузову (опять запатентованным выше способом).

© 2006 smalenski

По материалам обсуждений на форуме – Изменение клиренса Лагуны (торсионы+рисунки).


При использование материалов указание активной ссылки
на интернет-проект Минск автомобильный ОБЯЗАТЕЛЬНО!

 

© 2002-2010 Netman

Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования RATING ALL.BY